廣州大巴出租報道：10月14日，一場豪雨過后的深圳，寒意略濃。

“2005年推出F3以后，連續5年的高速成長，特別是2010年達到了100萬臺，在網絡擴張上犯了一些錯誤，過多地關注了網絡的數量，忽略了網絡的質量。其次，在一些小問題上，例如產品的小問題上，做得不夠細。”面對記者，比亞迪董事長王傳福一開始就解剖自己的“兩個錯誤”，“我們準備從2011年到2013年花三年時間進行調整。”

近一年來，比亞迪似乎壞消息不斷—經銷商退網、銷售高管離職、裁員風波、中報利潤驟降88.6%，以及“氣囊門”事件……但王傳福依然信心滿滿，代工遠未到行將末路，新能源汽車也絕非未成氣候，“深圳正大力推動公交電動化，未來5年將更換1萬輛公交大巴和1.3萬輛出租車，我們廣州大巴出租已經拿下明年深圳2000輛電動大巴的訂單，40億元”。

“2010、2011年的放緩，在比亞迪的歷史上，不完全是一件壞事，我們解決問題后，廣州大巴出租更能實現我們的目標，”王傳福說，“2013年將重新進入騰飛”。

話語平靜，但擲地有聲。