廣州大巴出租網(wǎng)報(bào)道：一對(duì)情侶坐上朋友汽車的后座準(zhǔn)備出游，除了男朋友之外其余三人都系上了安全帶。突然間意外發(fā)生，汽車遭到前車的猛烈撞擊，未系安全帶的男友瞬間向前甩出，本來(lái)被安全帶固定住的前座朋友，因?yàn)樗�不受控的前沖撞斷了脖子或傷及頭顱；緊接著另一輛煞車不及的汽車再由后方撞擊，讓男友又被甩向后座，重力加速度加上鞭甩效應(yīng)，當(dāng)場(chǎng)又害死了女友。結(jié)論是，因?yàn)橐晃缓笞鶝](méi)有系安全帶的乘員，造成一車四死的事故！
      一位沒(méi)有系上安全帶、體重約六十公斤的后座乘員，于時(shí)速九十公里發(fā)生事故時(shí)，人體得承受每秒高達(dá)一千五百公斤的沖擊力，換成前面的敘述，這股沖擊力便會(huì)分?jǐn)偟狡渌�人身上，甚至足�?/FONT>撞破汽車玻璃，造成拋出車外的不幸事故。
      既然后座安全帶如此重要，那為什么我們至今才討論這個(gè)話題？老實(shí)說(shuō)，后座三點(diǎn)式安全帶早在一九七二年便由Volvo發(fā)明出來(lái)，并陸續(xù)運(yùn)用在其它品牌車款上，但人們乘車總是把舒適、自在及享受擺在第一位，“安全”卻總被不經(jīng)意的忽略，沒(méi)有人喜歡被束縛的感覺(jué)，卻忘了珍惜生命的意義其實(shí)更勝過(guò)一切！
      雖然時(shí)機(jī)晚了點(diǎn)，我們?nèi)匀粯?lè)見政府愿意開始重視并立法強(qiáng)制，但是除了依賴政府的干預(yù)之外，我們更期望可以從各進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)車自身做起，在消費(fèi)者踏入展示間看車、買車的同時(shí)，也能順便教導(dǎo)車輛安全、包括后座安全帶的重要性與正確使用方式，例如四歲以下孩童該怎么系安全帶、安全帶的正確系法、前座駕乘者正確坐姿等細(xì)節(jié)，而不是只著重在價(jià)格、配備或性能訴求，相信無(wú)論對(duì)于提升品牌形象，或是建立安全常識(shí)，都有莫大的助益。